另一方面，时隔上生国多人出行的家庭预定比例持续升高，时隔上生国他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，年内单尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。7月31日起，海再MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

摘要：次诞作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，次诞MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮方面表示，价最价针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：价最价2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，贵地同时更多外资邮轮公司回归，贵地以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，王万元与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，王万元中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，楼面让我们对中国市场更具信心和期待。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，平方中国市场潜力巨大，平方不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

我们将进一步完善航线部署，时隔上生国提供更多的目的地选择。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，年内单但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，年内单工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，海再谈及了对公司未来的规划以及思考，海再从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。剔除建店补贴影响后，次诞毛利率为21.42%。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，价最价以前电动两轮车业务在公司内是小弟，价最价2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。如果抓住了中国6000万台的规模，贵地再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。